来源:中国网 责任编辑:李琦
2020年7月26日,北京中联浩科技成果评价中心受中国传媒大学委托,在北京组织召开了“宽带短波多媒体通信系统”项目科技成果评价。专家组由中国工程院院士樊邦奎、中国工程院院士王沙飞、中国信息通信研究院教授级高工李文宇、清华大学电子工程系教授杨华中、国家发改委国家信息中心教授级高工陈永刚、北京邮电大学信息与通信工程学院教授啜钢、北京理工大学信息与电子学院教授王华七位专家组成。
专家组一致认为,短波通信是外交斗争、国家安全、新闻报道、民航交通等领域的保底通信手段,也是各国竞相发展的重要技术领域。本项目开展了短波高速率、高可靠、多业务等关键技术研究,取得了以下创新成果:提出了一种基于压缩感知的导频图案优化算法,及喷泉码预编码、分层编码调制及迭代解调解码等技术新的实现方法,在确保可靠性及带宽受限条件下大幅度提升了短波通信的频谱利用率,首次实现了远距离短波天波视频传输,解决了短波信道严重的时变和衰落以及传输带宽窄与高传输码率要求的重大难题;提出了低频谱开销的信号同步,基于高度结构化的信道估计,适用于低码率的灵活构造LDPC码及译码方法,实现了极低信噪比(-16dB)环境下的短波信道可靠传输;提出了COFDM和SC-FDE物理层帧结构的实现方法,攻克了低功耗、抗干扰工程难题,解决了短波宽带领域固定台站和移动便携台功率体积重量受限的问题,构建了PC/ARM/DSP/FPGA多平台架构,实现了更新迭代和技术升级定制化服务。
综上所述,该项目技术复杂、研究难度很大,具有自主知识产权,在受限带宽下的频谱效率、极低信噪比条件下的通信鲁棒性、发射机功率效率等方面有重大创新,总体技术达到国内领先、国际先进水平。项目成果已在新闻传播、最低保障通信、超远程保密通信等多个领域得到应用,推动了这些领域短波通信的技术进步,取得了重要的社会效益和经济效益。
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和奔驰、奥迪等豪华品牌相比,宝马近些年来在电动车上的速度要慢了不少。
标致作为法系车的代表车企,虽然较早的进入中国市场,但在国内的品牌运营方面同大众、丰田等头部车企存在一定的差距,导致如今销量也是每况愈下,在国内车市的存在感也越来越弱。