开火车的博物馆“馆长”：我就是个普通铁路工人

　　“人家开十几万的车，被叫做小哥哥，我开几千万的车，只能当老师傅。”

　　常哥是一个开货运火车的老师傅，同时，他也是拥有22.6万粉丝的快手“小网红”。

　　“火车博物馆馆长”

　　常哥的快手账号，可谓包罗万象，与火车有关的一切，都能在这里寻得。

　　1814年，蒸汽火车的一声轰鸣叫醒了工业文明，世界的距离在滚滚浓烟和铁轨与车轮摩擦产生的火花中缩短，从那以后，远方不再远，山海皆可平。

　　山与山之间，笼罩着淡淡的白雾，悬吊桥上火车渐渐地速度加快，风驰电掣般地飞驰向前。

　　绚烂的晚霞下，火车坐着货船行驶在一望无际的海洋上，旅客发丝随风飞舞，又是另一种风景。

　　在两楼之间的狭窄缝隙里，火车轰鸣着穿过，也有小贩在铁轨边就支起买水果的摊子。对于当地居民来说，火车不止是冰冷的机器，还是流动的生命线。

　　随着能源的改变，浓烟和轰鸣不再是列车的标志，磁悬浮列车、高铁等”中国速度“书写了运输历史。

　　除了硬核的，也有温情的。各色列车工作者，也是博物馆一道亮丽的风景。

　　每次乘坐列车，面对站台和车厢间的缝隙，你是否也曾有过手机或车票正好掉进缝隙的恐惧？在常哥的视频中，列车长双膝跪地，趴下身去，脸几乎贴地伸手为乘客捡起掉落的手机，换来了旅客的连声感谢。

　　对于行动不便靠轮椅出行的旅客，四位乘务员合力将其连轮椅带人一同举起，旅客得以顺利登上火车；暴雨时，列车乘务员顾不上自己是否被淋湿，奋力将雨伞高高举起，在维持秩序的同时为旅客换来上车那一瞬的干燥。

　　除了列车乘务员，常哥也会关注那些鲜为人知的工种。修列车集便器14年的铁路工作者、为列车卧铺打扫卫生的清洁员、站立在车头的“火车保镖”连接员......

　　老旧的绿皮火车嘈杂热闹，人与猪羊同坐，瓜果与行李共处，形形色色的人各揣心事，一站又一站，走走停停。

　　红衣一穿，锣鼓喧天，新娘羞涩，新郎敞亮，在陌生又亲切的旅客见证下，又一个火车家庭诞生。

　　好奇和张望蔓延了好几个车厢，人们都在猜测着车厢尽头白布里面发生了什么。随着一声婴儿啼哭，答案揭晓，诞生在火车上的新生命成为了该次列车旅客共同的“人生奇遇”。

　　火车里总少不了故事。作为最古老的运输的工具之一，火车承载着离别，重逢和远方。车轮带着车厢里、站台上的喜怒哀乐，在循环中奔腾向前。

　　“普通火车司机”

　　对于“火车博物馆馆长”这个封号，常哥并不知情，用他自己的话来说，他就只是一个“普通开火车的”。

　　常哥本名常致丞，今年33岁。2012年大学毕业后，常哥就被分配到铁路部门，成为一名货运火车司机。自那时起，开16个小时火车休息6小时，工作一个月休息一个礼拜，常哥每年四分之三的时间都在和火车打交道。

　　第一次开上火车，常哥也似旁人那样的紧张感、兴奋，甚至还有些不知所措。但久而久之，这也就成为了一个安稳的工作，“开火车也没啥高大上的，我们都只是普通的铁路工人。”

　　常哥是陕西榆林市人，但你若仔细听他说话，乡音已无法分辨。常年走南闯北，和来自五湖四海的同事共事，说话的时候总会不自觉的沾染上了别人的“家乡味儿”，“我每次回家都不会说话了，他们也总嘲笑我是外地人。”

　　除了口音，常年高强度的工作，也让常哥染上一些“职业病”。在日常的轰鸣声中，火车司机都需要用大嗓门交流，“有的时候在地面上经常有人误会我们，其实不是和他们嚷嚷，只是嗓门大说话习惯了，音调高而已。”

　　开火车形成的习惯也会被常哥带到开汽车中，“驾驶火车时遇到红绿灯司机会用手向前指一下，我平时开车遇到红绿灯也会不由自主地指一下；开火车上车之前会把火车头都检查一遍，现在开汽车的时候也会仔仔细细把车都看一遍。”

　　当然，并非所有火车司机都能取得汽车驾照。常哥说，会开火车的人不见得能开汽车。为了防止打瞌睡，火车司机每120秒脚下会有一个动作，长年累月形成习惯后，就无法开汽车，“你老是点刹车、油门，肯定没法开车呀。”

　　在“职业病”之外，这个行业里也有一些“潜规则”：货运列车一般都得避让客运列车。“有时候也挺羡慕那些开高铁的，就像骑自行车的羡慕开汽车的，开直升飞机的羡慕开客机的。”

　　谈到开火车最大的困难，常哥坦言是“找对象”。常年在路上，工作昼夜颠倒，没有固定作息时间，这样的工作模式成为了常哥找对象路上的绊脚石。在老家，25岁左右都已结婚生子，而自己也是今年才经家人的介绍敲定婚姻大事。

　　对于相亲这件事，常哥也会发快手视频调侃。“今天去相亲了，人家女孩说我个子低，不行，影响下一代，但我说，智商低才会影响下一代，不信你考考我。”

　　“踏踏实实做自己”

　　8年的货运火车司机经历虽然辛苦，但常哥总能在苦中找到点乐趣。

　　在每次换班的间隙中，刷快手成了常哥的固定娱乐项目。学唱歌、学情商、学习人生哲理、锻炼口才、看搞笑段子......丰富多样的视频让常哥的休息时间多彩起来。

　　正如其它职业一样，货运火车司机群体也有个微信群。走在路上，难免碰到些故事，天南地北的司机也没别处分享，就发在群里，引起陌生的“同事”的共鸣。

　　每次看这些视频，常哥总觉得放松和开心。也想着，能不能把这些关于火车的奇闻异事汇总起来，传播出去让更多人知道，快手成为了他的选择。

　　2017年开始，抱着尝试的心态，常哥在征得拍摄者同意后，将这些视频发在自己的快手账号上，做起了火车博物馆的“编辑”。

　　仅用了一个月不到的时间，常哥的视频就上了热门，粉丝数也逐渐攀升。随着粉丝上涨，常哥的心态也发生了变化：原来自己普通的工作也能让那么多人关注。

　　从最开始通过快手寻找乐趣化解孤独，到现在用自己的专业知识替别人排解苦闷，常哥觉得很自豪。

　　有空的时候，常哥也会开直播，虽然大多数问题他都能回答，但偶尔也有招架不住的时候。面对这种情况，常哥坦然“认怂”，并专门录了个短视频，“火车司机同行们，请你们不要再为难我了，我就是普通普通的货运司机，有些确实不懂，有的时候在直播间的问题，确实有些答不上来。”

　　直播的时候，也有“好事儿”的老铁问常哥，“你的生活里都是火车，你以后会让自己孩子开火车吗？”常哥想了想，沉默了一会，“还是算了吧，爱好归爱好，干我们一行，辛苦！”

　　虽然不是什么大网红，但常哥很知足。未来也只希望能有一方天地，继续为自己的爱好耕耘。“我没想着能有多少粉丝，就算自己有了几千万的粉丝，自己也承担不了。一分耕耘一分收获，踏踏实实就好。”