国六标准提前实施 江淮汽车从容面对

　　最严“国六”标准提前来袭

　　“国六”排放标准，就是国家第六阶段机动车污染物排放标准的简称。目前阶段我国实行的是国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五”标准。“国六”中的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》于2016年12月23日发布，并且设置了“国六A”和“国六B”两个排放限值方案。其中“国六A”2020年7月1日实施、“国六B”2023年7月1日实施。不过，2018年6月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中规定自2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区要提前实施“国六”排放标准。

　　国六排放标准非常严格，对比以前的标准，国六在国五基础上提高了40%～50%，而且这次国六的标准甚至要远超欧六的标准。根据欧六标准的要求，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，颗粒物不高于0.005g，而国六标准则是0.5g、0.035g、0.003g，直接比欧六的标准提升了一倍，可以说是目前世界范围内最严格的排放标准之一。

　　车企和经销商面临严峻挑战

　　国六排放标准提前实施，将对中国汽车行业带来哪些冲击?专业人士表示，国六排放标准的提前实施可能对消费者影响不大，但对车企和经销商的影响比较大。

　　对于车企而言，汽车动力从国五标准升级到国六标准，需要一定的研发时间和资金。国六排放标准的提前实施，一定程度上倒逼车企全面提升发动机技术，降低污染物排放量。但现实情况是，多数车企还没做好准备，同时却面临消化国五排放标准库存车辆的压力。

　　对于自主品牌汽车而言，国六排放标准提前实施造成的挑战更大，短时间内车企要完成技术革新与产品迭代，如果没有技术积淀将是很困难的。而外资车企相对而言要轻松一些，因为外资车企在达成国六排放标准时有天然的技术优势和准备时间。

　　焦虑的不只是车企，经销商同样如此，因为他们面临消化国五库存的压力。尤其是在车市整体下行的大环境下，人们的消费意愿本来就低，国五库存压力更难消化。为了清理国五排放标准的车辆库存，不少经销商进行大幅促销活动，不仅仅是自主品牌汽车降价促销，二线豪华车品牌同样如此，部分车型的降价幅度甚至高达10万元。

　　汽车流通协会的相关统计显示，5月份国内库存深度最高的5个品牌分别为广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞汽车以及长安乘用车。据了解，主流自主品牌的“国五”库存呈现两极分化的特点，比如吉利、哈弗等品牌基本清理完毕，也有些自主品牌没跟上“国六”的步伐，未来有可能面临无车可卖的局面。

　　江淮从容应对“国六”标准

　　国六时代提前到来，本质上是政策与社会公众对于汽车动力提出了更节能、更高效的要求，符合全球节能减排的大趋势。虽然国六标准切换，会对车企尤其是自主品牌造成冲击，但真正拥有技术研发与储备的车企将走得更远，比如江淮汽车。

　　作为一家综合性车企，江淮汽车旗下产品谱系几乎覆盖了每一个细分市场，从商用车到乘用车，从传统能源到新能源，多年来一直提早布局，走在市场的前面。

　　就拿瑞风商务车来说，历经18年的辛勤耕耘，瑞风已经成为中国产品线最全、车型最丰富的MPV品牌，在业内享有“MPV制造专家”的称号。凭借对市场需求和行业趋势更深入的理解，瑞风商务车并不满足于过渡的国六a排放标准，而是主动出击，抢先达到了更严苛的国六b排放标准，并在7月1日率先推出瑞风M3 1.8L、瑞风M4 2.0VVT的两款国六b全新动力，搭载十余款主销车型，承担起引领中国自主品牌打响“蓝天保卫战”的重要使命。

　　同样在商务车领域，得益于江淮汽车“一主四辅”研发体系的强大技术支持，江淮星锐有实力、有资本率先布局研发技术，并在国六车型上应用多项领先的动力技术，使其达到严苛的国六标准。

　　在轻型商用车领域，对于全面实施的国六标准，江淮轻卡提前在动力、产品、技术等方面做了全方位的战略布局。在2019年4月9日江淮汽车品牌日上，江淮轻卡旗下三个品牌均展示了最新的国六车型，分别是江淮帅铃Q6、江淮骏铃V6、江淮康铃X5，三款车型搭载的发动机均为江淮自产的动力产品。

　　在乘用车领域，江淮汽车也已进行国六规划和储备，随着“国六”时代的到来，新产品会陆续推出。多年来，凭借深厚的技术底蕴和精准的市场洞察，江淮汽车快速跟进市场变化、不断推陈出新。国六系列车型的推出，是江淮汽车洞察行业发展趋势而提早实施的布局举措，更是江淮汽车革命性创新发展的成果。(文/刘漾波)