来源:环球网 责任编辑:禹锋
对于5G技术发展,中国目前绝对属于第一梯队,但是商用速度并非世界最快,莫道君行早,更有早行人。
2019年11月1日,三大运营商在国内正式发布5G套餐,也意味着5G正式拉开商用大幕,一个崭新的时代正在缓缓开启。这个时代对于我们每一个人来说不仅意味着更快的网速,IOT产业迎来大爆发,对于手机厂商来说,随着换机潮的来临,各大厂商将迎来新一波市场机遇,而对于三大运营商来说,这是对市场份额进行重新洗牌的绝佳良机。
2020年的初的两场手机发布会上我们已经可以看到,厂商几乎不再推出4G版手机,而是全面转向5G,但是从笔者的实际观察来看,目前的5G手机换机率还不是很高,一方面目前5G基站的覆盖情况还有待改善,另一方面5G商用之初费用还比较高昂,观望情绪占了主流,那么三大运营商该如何发力对市场进行引导,占得5G发展先机,谁将能从市场上脱颖而出,我们不妨看看5G商用最早的韩国的发展经验。
对于5G技术发展,中国目前绝对属于第一梯队,但是商用速度并非世界最快,莫道君行早,更有早行人。韩国2019年4月3日,率先宣布为全球第一个5G商用的国家,随后美国4月6日宣布5G商用、 瑞士5月7日宣布5G商用,英国5月31日宣布5G商用,竞争之激烈,可见一斑,也足以看出世界各国对于5G技术的竞争,都是势在必得。
韩国,快速发展的5G市场
截至2019年底,韩国三家运营商合计部署约19万站(AAU),完成85个城市,各运营商5G建设站点数均在6万到7万之间。韩国5G用户数增长快速也不负众望。2019年6月,韩国5G商用近69天用户规模就突破了100万,较4G时代快了11天。截至2019年底,韩国5G用户已达到500万,实现了93%的人口5G覆盖。
韩国5G发展速度如此之快的原因,首先是,韩国政府将5G定义为国家战略,希望通过韩国本土市场催熟国内E2E 5G产业,提升相关ICT产业出口,打造韩国经济增长新引擎。此外,很关键的一点还在于,由于韩国LTE业务增长停滞,三家运营商都认为5G是自身未来战略增长点,内因驱动力强劲。加之韩国国土面积较小,人口分布又比较集中,实现5G覆盖所需基站数量较少,建网较快。
韩国的5G套餐设计也比较合理。相比4G时代减少了眼花缭乱的各种选项,而是将营销重点放在了75000韩元起步的套餐,从而吸引了大部分用户从过去50000韩元左右的4G套餐迁移到了75000韩元左右的5G套餐上来。随着用户增长,运营商的收入和利润也随之提升,有利于推动5G的进一步发展。
LG U+表现亮眼
在韩国国内5G市场突飞猛进发展的时候,LG U+迎来了自己的机遇期。5G时代,韩国三大运营商同步开启5G服务, LG U+的5G用户数及市场份额增速高于4G时期,显著提升了其市场占有率,目前韩国三大运营商已逐步形成了4 (SKT):3(KT):3(LGU+)的市场格局。
除此之外,LG U+能在稳定的市场结构中实现市场份额的异军突起还在于LG U+提供了大量基于5G网络的内容增值服务,例如基于5G网络超高清的棒球、高尔夫球比赛直播,基于5G网络的偶像团体VR视频直播,以及投资制作了大量独家VR和AR内容,让5G网络有了直接的应用出口。
统计数据显示LG U+ 5G网络平均月消耗已达30G(KT/SKT仅24G),其中VR/AR的贡献超过20%。
目前来看韩国运营商发展5G初期通过针对消费者业务实现盈利增长,随着网络体验的提升将提供更多的创新业务,不过中长期来看基于5G网络的智慧城市、智慧工厂、智慧医疗等商业业务才才是盈利重点,不过这些业务目前还在探索阶段。
它山之石可以攻玉
通过分析韩国5G网络建设情况,可以给中国的5G发展提供借鉴。首先,从政策层面,重视5G发展。其次,运营商可通过合理规划网络布局,选择优秀设备供应商,来节省建网成本以及网络表现。另一方面,运营商还可以找准应用切口,着力布局VR、AR、云游戏等内容,建设丰富且具有特色的内容优势。如此,才能在初期5G换机潮的机遇期中获得更多市场份额。而从长期来看,自动驾驶、智慧城市建设绝对是运营商不可或缺的高利润成长空间,更应提早布局,联合行业参与者,共同探索,充分利用起5G网络的优势。
近日,成者再次推出新款扫描仪--Aura Plus旗舰版。
北极光科技网于2018年正式上线。秉承“专注、沟通、领先”的媒体理念。
可是,就在小编准备大干一场的时候,发现以前保存的资料零七八碎,散乱不堪;如何把他们放到同一网盘里规规矩矩地归纳备份起来,就成为了新年选择的重中之重。
今天,搜狗公司正式发布S1、E1两款AI录音笔新品,还与故宫宫廷文化合作推出了S1和C1 Pro两款产品的故宫宫廷联名款。
和奔驰、奥迪等豪华品牌相比,宝马近些年来在电动车上的速度要慢了不少。
标致作为法系车的代表车企,虽然较早的进入中国市场,但在国内的品牌运营方面同大众、丰田等头部车企存在一定的差距,导致如今销量也是每况愈下,在国内车市的存在感也越来越弱。